Tre alternativa stråk ute på samråd

Region Örebro län uppger i ett pressmeddelande att möjligheten att bygga en ny järnväg, Nobelbanan, mellan Örebro och Kristinehamn nu utreds. Syftet är att förbättra tillgängligheten för resor mellan Mälardalen och Värmland och samtidigt skapa bättre förutsättningar för pendling och regional tillväxt.

Utredningen genomförs av Oslo-Stockholm 2.55 AB, där Region Örebro län är en av delägarna. En lokaliseringsutredning med tre alternativa stråk har skickats ut på samråd under våren 2026 och behandlades av regionstyrelsen vid ett sammanträde.

Snabbare resor kan gynna arbetsmarknad och turism

I pressmeddelandet lyfter regionen att dagens tågförbindelser på sträckan ofta upplevs som långsamma och att resor kan kräva flera byten, vilket gör att fler väljer bil eller buss. Genom kortare restider bedöms pendlingen kunna underlättas och därmed stärkas både arbetsmarknad och turistnäring i området.

De tre stråk som lyfts i utredningen är bra, men de har olika för- och nackdelar som måste övervägas noga när beslut om genomförande ska fattas, säger Jenny Steen (S), ordförande i regionstyrelsen, enligt pressmeddelandet.

Regionen förordar kortaste alternativet – men osäkerhet kvarstår

Region Örebro län uppger att man i nuläget lutar åt det alternativ som går den mest raka och kortaste vägen mellan Örebro och Kristinehamn, eftersom det ger snabbast restid och bedöms ge störst samhällsnytta. Samtidigt betonas att osäkerheter finns, bland annat kring kostnader, och att inga alternativ utesluts i det här skedet.

Med de kunskaper vi har i dag förordar Region Örebro län förslaget som går den mest raka och kortaste vägen mellan Örebro och Kristinehamn, och som därmed ger den snabbaste restiden. Vår bedömning är att det alternativet ger störst samhällsnytta, både regionalt och storregionalt. Men det finns stor osäkerhet kring alternativen, bland annat vad gäller kostnader, så i det här skedet stänger vi inga dörrar för något alternativ, säger Lars-Göran Zetterlund (C), ledamot i regionstyrelsen.

Kan även bidra till målet Stockholm–Oslo

Utöver tidsvinster för resenärer mellan Örebro och Kristinehamn bedöms samtliga alternativ ha goda förutsättningar att bidra till syftet om en kortare restid mellan Stockholm och Oslo.

Att planera för en ny järnväg är ingen enkel sak, det är så många aspekter att ta hänsyn till. Men när ett beslut om den kommande sträckningen väl är fattat är det viktigt att arbetet görs konkret så att vi så snart som möjligt kan ta del av de många fördelar en ny järnväg för med sig, säger Behcet Barsom (KD), ledamot i regionstyrelsen.

Tidplan: utredning klar 2026 – trafikstart 10–15 år efter finansieringsbeslut

Lokaliseringsutredningen planeras enligt Region Örebro län att vara klar under 2026. Däremot finns inget beslut om finansiering för fortsatt planering och genomförande efter att utredningen är färdig. Tidshorisonten till trafikstart anges vara cirka 10–15 år efter beslut om finansiering.